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6400升油耗 芬兰造世界最大功率柴油机

发布日期:2022-01-05 17:08   来源:未知   阅读:

  【卡车之家 原创】承担社会主要运输任务的卡车,一直被看做是高大的“擎天柱”,其配备的大排量发动机更让人感觉是巨型钢铁怪物,但是若言发动机的排量和体积,与船用柴油机相比还是显得小巫见大巫了。随着船舶日益大型化,船东提出需要更大型的集装箱货轮,更大功率的柴油机应运而生,瓦锡兰公司推出的由RTA96C柴油机的改进型14缸RT-flex96C柴油机,是目前世界上最大功率的低速船用柴油机。

  该机为14缸RT-flex96C船用柴油机,持续输出最大功率80080千瓦,转速102转/分。长27.3米,高13.5米,整机重2300吨,排量高达25480升,功率更是高达108,920马力,最大转速102rpm。适用于新一代大型集装箱船。采用了完善的RT-flex共轨技术,提高了刚性降低了结构应力,具有良好的可靠性、安全性和耐久性,且具有比同类机型维护更方便的优点。

  这台发动机是世界首台14缸低速船用柴油机,它使用重油,热效率达到50%(一般汽车发动机为25%-30%)。最佳效率工况下,每小时耗油6400升。用它一个小时所消耗的油量给乘用车使用,足够绕地球两圈。

  14缸RT-flex96C柴油发动机是专为大型、高速的集装箱运输船量身定制的经济型推进系统,适合航速为25节(1节等于每小时 1海里,也就是每小时行驶1.852千米)左右的3000至10,000标准箱(TEU)或更大的集装箱船,首台RT-flex96C被马士基(Emma Marsk)集装箱船所采用。

  看到如此恐怖的怪物,大家第一印象肯定会觉得特别贵,其实不然,就是因为它的体积太大,以至于每个零件也都超大,后果就是除了关键部位的零件,整体的钢材都是常见的。虽然拥有惊人的排量和马力,但是由于发动机转速跟不上,另外超大的体积对使用空间要求很高,所以主要应用在大型集装箱船。(图 网络/文 董鑫焱)

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